钢筋技术交底资料
一、桥涵工程所用的材料包括钢筋、水泥、砂子、碎石。这四种材料是构成桥梁、涵洞工程的最基本材料，也是最主要的材料。钢筋再混凝土中既能承受拉力，也能承受压力。目前，在我国土建工程中被广泛应用。为什么钢筋和混凝土还有一个共同的特性，大家都知道热胀冷缩的原理，有的东西受热体积变大，遇冷体积会缩的程度非常接近。例如：一片梁在零下20度时钢筋缩短10mm，混凝土也缩短10mm，那么他们怎么会相同呢？这是物理学中的问题，这里我不再多讲了，大家知道这么回事就可以了。
二、钢筋的种类很多，就外观上说，可以分为圆钢、螺纹钢。圆钢筋就是我们平时说的I级钢筋，螺纹钢筋就是我们平时说的II级钢筋。钢筋的主要成分是铁，还有一定量的炭、硅等化学元素。I、II级钢筋就是根据这个标准划分的，I、II级钢筋的承载能力就不一样。I级钢筋有φ6、φ8、φ10、φ12、φ16、φ25等，II级钢筋有φ10、φ12、φ14、φ16、φ20、φ25、φ28等。I级钢筋比较有柔性，II级钢筋比较有脆性，粗钢筋的承载力比细钢筋高，承载力简单的说就是钢筋的受拉和受压能力。钢筋再混凝土中都是承受拉力和压力。一片盖梁的钢筋可分为主筋、箍筋、架立筋、辅助钢筋、锚固筋等。前三种是主要的受力钢筋。沿盖梁的纵向布置。钢筋大片上还斜向布置钢筋，它也是主筋，因为盖梁在支柱1/3附近斜向受的拉力特别大，所以在设计上沿这个方向就布置了斜向钢筋，架立筋是侧面的水平筋。
三、钢筋在制作绑扎前，班长应和工人熟悉图纸，了解设计意图，知道钢筋的种类、型号、尺寸。在钢筋制作时应符合设计图纸的要求，在使用前应和技术员、试验室沟通或察看标识，首先应知道进场的这批钢筋是否合格，如果合格就可以用，够则不可以用。
制作钢筋时，哪个人做哪种钢筋，班长应在熟悉图纸的情况下，进行明确分工。也就是定岗位，这样做有两个好处：1、能够避免失误，2、保证制作尺寸的准确性。在制作钢筋中，应定期或定量自检自己的劳动成果。如：箍筋圈，先做的几个应检查几何尺寸是否满足图纸的要求，不满足应即使纠正，以后每30或50个自己应检查一次，以校核制作准确。其他种类的钢筋也应这样。制作好钢筋半成品应按桥梁部位分类堆放，标记清楚，垫好木方，防止生锈。盘圆或弯曲的钢筋应调直，我们目前用的都是卷扬机，应严格控制好卷扬机的拉力，看上去拉直即可，不要把钢筋拉得太长，这样会减小钢筋的横截面积，降低承载能力。
钢筋下料时，在熟悉图纸的情况下，合理下料。什么是合理下料，也就是整根钢筋能作出两个或两个半成品而不剩余或剩余很小。钢筋下料时不能一刀切，全是一个长度，这样，绑扎时，接头就会在一个断面上。因此，应在三个断面上切断，三个断面的间距应大于1米。
钢筋绑扎时，也应定岗定位，谁负责哪一段，都有多少种钢筋和预埋件，应了解掌握。绑扎钢筋的基本要求就是间距准确，横平、竖直。钢筋骨架一般均采用22#线绑扎成型，一般部件绑扎结点可梅花布置。桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎。钢筋垫块厚度应等于保护
层的厚度，不能乱用，在底面和侧面垫块纵横间距均不得大于1.2mm。垫块绑扎要牢固。不能用卵石、碎石或碎砖，金属管及木块作为钢筋的垫块。
钢筋纵横间距用粉笔或石笔标注在钢筋或模板上，绑扎钢筋时，相邻两个人应相互配合，不能自己绑自己的，只有配合好，才能绑出好的钢筋骨架，也就是横平竖直。
钢筋搭接，一般圆钢筋采用搭接，在受拉区搭接长度为30d，在受压区搭接长度为20d，小于20#混凝土，在受拉区搭接长度为35d，在受压区搭接长度为25d。而螺纹钢筋大于等于20#混凝土，在受拉区搭接为35d，在受压区为35d，小于20#混凝土，受拉区为40d，受压区为30d，绑扎搭接不需要掰轴线。而焊接接头必须掰轴线，搭接部分应三点绑扎，即中点及两端。
钢筋绑扎成骨架以后，班长必须自检，自检应在绑扎块要结束前进行，能及时纠正，不延误事件。然后找质检员检查验收。质检员检查时，小组长必须在场。质检员发现不合格点太多，则证明班长没有自检，如果说每一步我们都能按照图纸施工，认真操作，那么绑扎出的东西一定能够合格。
吉林省交通建设集团有限公司二公司
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一、桥涵工程所用的材料包括钢筋、水泥、砂子、碎石。这四种材料是构成桥梁、涵洞工程的最基本材料，也是最主要的材料。钢筋再混凝土中既能承受拉力，也能承受压力。目前，在我国土建工程中被广泛应用。为什么钢筋和混凝土还有一个共同的特性，大家都知道热胀冷缩的原理，有的东西受热体积变大，遇冷体积会缩的程度非常接近。例如：一片梁在零下20度时钢筋缩短10mm，混凝土也缩短10mm，那么他们怎么会相同呢？这是物理学中的问题，这里我不再多讲了，大家知道这么回事就可以了。
二、钢筋的种类很多，就外观上说，可以分为圆钢、螺纹钢。圆钢筋就是我们平时说的I级钢筋，螺纹钢筋就是我们平时说的II级钢筋。钢筋的主要成分是铁，还有一定量的炭、硅等化学元素。I、II级钢筋就是根据这个标准划分的，I、II级钢筋的承载能力就不一样。I级钢筋有φ6、φ8、φ10、φ12、φ16、φ25等，II级钢筋有φ10、φ12、φ14、φ16、φ20、φ25、φ28等。I级钢筋比较有柔性，II级钢筋比较有脆性，粗钢筋的承载力比细钢筋高，承载力简单的说就是钢筋的受拉和受压能力。钢筋再混凝土中都是承受拉力和压力。一片盖梁的钢筋可分为主筋、箍筋、架立筋、辅助钢筋、锚固筋等。前三种是主要的受力钢筋。沿盖梁的纵向布置。钢筋大片上还斜向布置钢筋，它也是主筋，因为盖梁在支柱1/3附近斜向受的拉力特别大，所以在设计上沿这个方向就布置了斜向钢筋，架立筋是侧面的水平筋。
三、钢筋在制作绑扎前，班长应和工人熟悉图纸，了解设计意图，知道钢筋的种类、型号、尺寸。在钢筋制作时应符合设计图纸的要求，在使用前应和技术员、试验室沟通或察看标识，首先应知道进场的这批钢筋是否合格，如果合格就可以用，够则不可以用。
制作钢筋时，哪个人做哪种钢筋，班长应在熟悉图纸的情况下，进行明确分工。也就是定岗位，这样做有两个好处：1、能够避免失误，2、保证制作尺寸的准确性。在制作钢筋中，应定期或定量自检自己的劳动成果。如：箍筋圈，先做的几个应检查几何尺寸是否满足图纸的要求，不满足应即使纠正，以后每30或50个自己应检查一次，以校核制作准确。其他种类的钢筋也应这样。制作好钢筋半成品应按桥梁部位分类堆放，标记清楚，垫好木方，防止生锈。盘圆或弯曲的钢筋应调直，我们目前用的都是卷扬机，应严格控制好卷扬机的拉力，看上去拉直即可，不要把钢筋拉得太长，这样会减小钢筋的横截面积，降低承载能力。
钢筋下料时，在熟悉图纸的情况下，合理下料。什么是合理下料，也就是整根钢筋能作出两个或两个半成品而不剩余或剩余很小。钢筋下料时不能一刀切，全是一个长度，这样，绑扎时，接头就会在一个断面上。因此，应在三个断面上切断，三个断面的间距应大于1米。
钢筋绑扎时，也应定岗定位，谁负责哪一段，都有多少种钢筋和预埋件，应了解掌握。绑扎钢筋的基本要求就是间距准确，横平、竖直。钢筋骨架一般均采用22#线绑扎成型，一般部件绑扎结点可梅花布置。桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎。钢筋垫块厚度应等于保护
层的厚度，不能乱用，在底面和侧面垫块纵横间距均不得大于1.2mm。垫块绑扎要牢固。不能用卵石、碎石或碎砖，金属管及木块作为钢筋的垫块。
钢筋纵横间距用粉笔或石笔标注在钢筋或模板上，绑扎钢筋时，相邻两个人应相互配合，不能自己绑自己的，只有配合好，才能绑出好的钢筋骨架，也就是横平竖直。
钢筋搭接，一般圆钢筋采用搭接，在受拉区搭接长度为30d，在受压区搭接长度为20d，小于20#混凝土，在受拉区搭接长度为35d，在受压区搭接长度为25d。而螺纹钢筋大于等于20#混凝土，在受拉区搭接为35d，在受压区为35d，小于20#混凝土，受拉区为40d，受压区为30d，绑扎搭接不需要掰轴线。而焊接接头必须掰轴线，搭接部分应三点绑扎，即中点及两端。
钢筋绑扎成骨架以后，班长必须自检，自检应在绑扎块要结束前进行，能及时纠正，不延误事件。然后找质检员检查验收。质检员检查时，小组长必须在场。质检员发现不合格点太多，则证明班长没有自检，如果说每一步我们都能按照图纸施工，认真操作，那么绑扎出的东西一定能够合格。
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