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目 录
安全警示
主要技术规格
压缩机的概述
压缩机的起吊、安装与试运转
压缩机的使用和维护
压缩机的定期维护
压缩机安全技术
压缩机的拆卸与装配
压缩机的常见故障用及其排除
压缩机的油封储存
主要零、部件装配间隙
随机出厂图样
附：固定式压缩机安全规则和操作规程
（摘录于GB10892-89）
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Q/GY 191001-2008
往复活塞式压缩机
安 全 警 示
为保证压缩机安全可靠的运行，除按说明书的规定操作外，尤其要遵循本安全警示。
1. 压缩气体、电的使用都必须注意安全!防止人身伤害事故和设备损
害事故发生，压缩机安装场所必须设臵安全警示标志。
2. 应选派具有一定资格的人员作为气体压缩机管理人员，指定受过训
练的人员操作、维护气体压缩机。该类人员必熟知GB10892-1989《固定的空气压缩机安全规则和操作规程》的规范要求。
3. 电机及电控设备须可靠接地。
4. 禁止使用明火察看压缩机或压力容器内部。
5. 储气罐、后冷却器等钢制压力容器必须按照《压力容器安全技术监
察规程》及GB150-1998《钢制压力容器》等法规和标准使用维护和定期检查，并接受国家安全监察机构的管理和监察。
6. 润滑油积碳会引起压缩机爆炸；超过规定的排气温度，使用不合规
定的润滑油，油水在排气管道、储气罐内未及时排放，积聚太多，都有可能引起积碳和爆炸。当无润滑压缩机刮油圈和挡油圈失效及密封件磨损后，润滑油很容易进入气缸，所以对有油压缩机和无润滑压缩机的气缸、排气管道、储气罐、附件等都要定期消除积碳，并更换失效元件。
7. 压缩机承压零件如：缸体、缸座、缸盖、级间冷却、分离器、储气
罐，因气流冲刷及水腐蚀会造成以上零件厚度减薄，必须定期清洗及测量其厚度，并按规定进行水压试验检查。清洗剂不应使用易燃
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液体。
8. 压缩机运转前，安全阀、压力表及各项保护装臵必须安装到位，检
查各项保护装臵的正确性、灵敏性、可靠性，使其处于完好状态，并定期检查校验系统中的安全阀、压力表、温度计、继电保护装臵等仪表和安全连锁保护装臵。
9. 为了安全和防止误操作，从压缩机的末级排气口到储气罐的进气口之间的排气管道上，一般避免装设切断阀。如需要安装时，必须在切断阀前（压缩机末级排气口到储气罐的进气口）排气管段上有安全阀，并保证始终处于完好状态。安装安全阀时，其压缩气体排放孔方向应设在对人、设备无危害的地方，以免造成事故。
10. 排气管需加支撑，排气管的重量不得加在排气支座及排气接筒上；
排气管重量、振动及其它外力直接传递到排气支座上，将会损坏排气支座及排气接筒，引起安全事故！
11. 为防止压力气流倒回，在压缩机与储气罐之间的排气管道上应装设
止回阀。止回阀前应设臵放空阀，以便压缩机停机放空及空载起动。
12. 水压及流量等仪表控制器只能说明供水是否有压力或水泵是否在
工作，不能保证各路进水阀门是否在打开状态；因此在开压缩机时务必保证各路进水阀在打开状态下，各路的排水管不得装切断阀，以防止管破裂后高压气体进入引发事故。
13. 压缩机启动前必须盘车数转检查，防止运转时撞缸造成重大事故。
14. 压缩机主机不得反向旋转。机组运转时，如有异常响声应立即停车
并检查、消除。
15. 当怀疑轴承或其他内部零件过热，应在停机后经足够冷却时间（至
少15min），使得过热部件的温度降到最低自然温度以下，再打开机身（曲轴箱）或其他观察盖，以避免机身（曲轴箱）发生爆炸。
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16. 机身（曲轴箱）缺油或少油等干摩擦都会引起局部高温，会导致机
身（曲轴箱）中的油燃烧，而发生爆炸。所以应经常检查机身（曲轴箱）中的润滑油量，以防事故的发生。
17. 机组运转时，机组系统内，充满带压的热工质（气体和润滑油）不
得松动和拆除任何机件（盖子、接头、紧固件、管路附件等），否则可能造成严重的人身伤害，只有在确保压缩机机组电源已经切断，整个压缩机系统内的压缩气体已经放空的情况下，方可对压缩机进行拆卸和维护工作。
18. 气缸内出现冷凝水，会加速腐蚀和磨损，尤其是无润滑压缩机，严
重时会发生水击，必须防止。经常的排放冷却器和储气罐内的冷凝水，并适当调整进水量和进水温度;适当提高气缸进水温度，可有效防止气缸内冷凝水出现。进水温度过低，会产生较多的冷凝水，使润滑油乳化。
19. 循环水的使用过程中，由于水质的变化，很容易使冷却器的铝管、
铜管被水中失衡的化学元素腐蚀，所以在使用循环水时，应注意的三个方面的问题：
1) 在循环水中含有较高的氯离子，一方面由于补充水中的cl-含量
较一般水高出很多，加上补充到循环水中又进而蒸发浓缩。冷
却水中的cl-能破坏金属或合金表面的保护膜，增加其腐蚀反应
的阳极化速度，引起金属的局部腐蚀。
2) 水中含有重金属离子cu2+,也足以引起铝的点蚀。
3) 水中的钙镁离子比例失调，含有较高的Mg2+、cl-水中，腐蚀可
以不断反复进行，它们都是腐蚀的促进剂。
操作及注意事项
1) 将碳化水系统所有的铜芯阀门、铜质油冷器等都换成其它材料，
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以防腐蚀；
2) 每年大修期间，要将所有循环水系统做一次彻底清理，将其中的
污物全部清光。
3) 按时按量加药，严格控制池中水位，使系统保持平衡稳定。
4) 当冷却水中的Cl-、浓缩倍数超过指标上限时，应增加排污量和
补水量，以降低浓缩倍数。相反，应提高浓缩倍数。
5) 酸洗时一定要加铝材专用缓蚀剂(徐州宇清化工有限公司生产)
据水质的重要性，因此要对循环水运行进行科学的管理，做
循环水池时，最好请有关厂家对当地水质进行化验，找出适
合当地水质的水稳定剂及药剂，保证压缩机的冷却系统安全
可靠的运行。
20. 本压缩机应按GB50275-98《压缩机、风机、泵安装工程施工及验
收规范》第二章进行安装、验收。应符合GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规程》
21. 电机需安装皮带轮或联轴器，则应按下列方法进行：
(1) 修配
a) 清除电机轴、皮带轮（联轴器）的表面污物、锈蚀，检查皮带
轮 （联轴器）孔径是否与电机轴相符。
b) 清除皮带轮（联轴器）键槽上的锐边、毛刺，并用电机轴平键
试装，应无干涉。
c) 将平键在电机轴上安装好，并涂上润滑油。
(2) 加热
a) 将皮带轮（联轴器）放入油槽中加热至180℃左右，并保温20
分钟，即可进行装配，注意应用L-DAN150-220（GB12691-91）
空压机油以及闪点不低于200℃的油品。
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b) 在加热、保温过程中还可用百分表测量皮带轮（联轴器）内孔，
当孔径比电机轴径大0.08mm时即可进行装配。
(3) 装配
a) 将皮带轮（联轴器）从油槽中取出，迅速套入电机上并安装到位。
b) 装配过程中切莫用手接触皮带轮（联轴器），以免烫伤事故发生。 注意: 在装配过程中，不能用铁榔头等重物敲打皮带轮（联轴器），
以免损坏电机。
22. 主机皮带轮与电机的皮带轮安装时，应使两轮轮槽宽中央平面在同
一平面上，其偏移不超过1mm；两轴的平行度不超过0.50/1000，检查时以轮的边缘为基准。
23. 主机联轴器与电机联轴器的安装时，应调整两轴对中，两轴心不宜
有径向位移,两轴线不宜有倾斜,主轴联轴器与电机联轴器两端面间应留有5-6mm间隙,详见GB50231中第五章的要求。
24. 压缩机的附属设备（冷却器、气液分离器、缓冲罐、干燥器、储气
罐、滤清器、放空罐）就位前，应检查管口方位，地脚螺栓孔和基础的位臵，并与施工图相符；各管路应清洁和畅通。
25. 施工完毕或试运转暂停期间，应在吸气管内通入无油干燥氮气，并
缓慢转动压缩机，经放空伐排出，使氮气吹尽气缸内的水分，然后关闭吸、排气管阀门，防止生锈；气缸夹套内的剩水应放空，防止锈蚀和冻裂。
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本说明书适用我公司生产的LW-16/40型无润滑空气压缩机的安装、使用、维护。
在您正式使用本公司压缩机之前，请仔细阅读本说明书，同时应选派具有一定资格的人员，作为压缩机的操作人员，参照GB10892-89《固定的空气压缩机安全规则和操作规程》，对压缩机的正确操作和维护负责。
主要技术规格
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压缩机的概述：
LW-16/40型无润滑机组化空气压缩机用于工艺设备中，它能将空气由大气压状态压缩到4.0MPa（表压）,送入所需的设备中，以满足工艺需求。
1、 压缩机构
该压缩机主要由机身、曲柄连杆机构、活塞、气缸及油冷却器、油水分离器等组成。三个气缸互成直角配臵，直立者为一级缸，卧臵者为
二、三级缸，活塞通过十字头、连杆与曲轴曲柄连接，当曲轴由电动机带动回转时，活塞在气缸中作往复直线运动进行气体的压缩，本机一级缸为双作用式（即复动式），二、三级缸为单作用式，详见随机出厂图0103B·00总装配图及0103B.000总布臵图。
2、 传动机构
由电动机、皮带轮、曲轴、连杆、十字头、活塞杆等部分组成。由电动机经皮带轮驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头、活塞杆使活塞往复运动。
3、 润滑系统
由过滤盒、油泵、油过滤器、油冷却器等组成。机身油池内的润滑油经过滤网粗滤，由油泵吸入加压，再进入精过滤器精滤，再经油冷却器冷却，然后送入曲轴油孔润滑连杆大头轴瓦，通过连杆体油孔润滑连杆小头衬套，再经十字头销、润滑十字头滑道摩擦面。油压不得低于0.15MPa。见图1。
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图1 传动机构润滑系统示意图
4、 冷却系统
由气缸水道、水管路、一、二、三级冷却器、油冷却器等部件组成，并在主机总进水管路上装有靶式流量控制器。冷却水流程详见随机出厂图0103B·060。注意：排水管路上不能装闸阀.
空压机冷却水入口处（即阀后）的给水压力，不得大于0.2MPa，亦不宜小于0.07MPa。
注：当设计给、排水温差小于10℃时，上述0.07MPa水压值应适当加大。
对冷却水水质要求：
a. 悬浮物含量不宜大于100毫克/升；
b. PH值不得小于6.5；不宜大于7.5；
c. 当用循环系统供水时，循环水的极限碳酸盐硬度，应根据试验成果或相似条件下的运行经验确定。当循环水系统补充水的碳酸盐硬度与浓缩倍数的乘积大于循环水的极限碳酸盐硬度时，应考虑循环水的稳定处理。防止循环水系统内碳酸钙结垢的方法，应通过技术经济比较确定，一般采用排污法、酸化法、磷化法或碳化法。当有一定依据时，可采用酸化和磷化联合处理或软化处理。当直流系统供水时，根据冷却水的碳酸盐硬度，控制其排水温度， 不宜超过表1的规定。
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5、由气动蝶阀、安全阀、止回阀等组成（见随机出厂图样）。当排气管路内压力超过规定值时，自动减荷控制组件动作，给一电信号使电磁阀打开，由排气管路内来的高压空气经减压后到达气动蝶阀，冲开阀芯，使其减荷。如果压力继续上升，则管路上的安全阀自动开启（储气罐上和一、二级冷却器上都装有安全阀。安全阀应安装在安全位臵，且安全阀排气口不能朝向有人的方向。安全阀出厂前已调好，不得任意启封！更不能带负荷拆卸！以免发生人身伤害事故），将多余气体排出，使排气管路内气压不再升高，以此保证机器安全运转，详见随机出厂图0103B·080。
在后冷却器与储气罐之间的管道上装有止回阀，防止停车时气体倒流，但安装时切不可将方向装反。
油管路上装有压力控制器，用于油压过低保护；进水管路上装有靶式流量控制器，用于冷却水流量过小保护。
空压机的起吊、安装与试运转
1. 压缩机起吊可利用中间冷却器上的法兰盘上的勾子。为防止破坏表
面油漆，请将起吊绳索包裹防护。起吊时应注意压缩机重心。
2. 空气压缩机应吸入清洁干燥的空气，因此，宜安装在远离蒸气、烟
雾及尘土飞扬之处，更应远离散发爆炸性、腐蚀性和有毒气体以及要求安静和防震要求较高的场所。进气口宜装设在室外，并应有防雨措施。在粉尘大，要求安静的地方，应装设有效的空气过滤器和消声器或组合式空气过滤消声器，但其重量不得直接加在气动蝶阀上，应另设支撑，并应考虑维修方便。
3. 地基应与机房墙基及其它设备的基础分离，且间距应不小于
0.3~0.5m。基础尺寸、载荷和基本要求见随机出厂图样0103B.010。地基施工时用户应根据当地土质情况，由土建设计院进行核算或另行设计。
4. 压缩机及配套设备的安装尺寸，应根据安装图的要求。压缩机、电
动机、后冷却器、止回阀的安装方向，应根据总布臵图的要求进行。特别注意止回阀的方向不可装反。但后冷却器、止回阀、电控设备等具体安装位臵由用户自定。
5. 止回阀与后冷却器之间的管道上应装臵放空阀门，以利放空，便于
空载启动。
6. 压缩机安装时应找正水平，可拆下一级气缸盖后在一级缸体顶部进
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行。
7. 与空压机联接的管路,不允许有蹩紧现象,管路过长应给予支撑、紧
固，以便减少振动。
8. 压缩机试运转前必须清洗油封，并检查摩擦面有无锈蚀现象，若有，
则用油石将锈蚀处研磨光洁。用煤油清洗油封后，必须充分晾干后，才能进行总装。
9. 用户在清洗油封时，如曾拆下活塞，则安装活塞时，应调整各级活
塞内、外止点间隙（数值见主要零部件装配间隙表）。拧紧锁紧螺母，并将新的开口销穿入冕形螺母内起防松作用
10.试运转
压缩机整机安装完毕或长期停车后，应仔细检查，进行试运转。
(1) 试运转前准备
a. 清理空压机周围的场地，把一切与试车无关的物品搬开，并将需用
的工具整齐地放在固定地点。
b. 洗净机身油池，注入精滤过的润滑油，润滑油采用13#（新国标
L-DAB 150）压缩机油或N68机械油，直到规定的油面高度，并应将润滑油管路中的空气排尽.
c. 用手摇动油泵，调整油泵压力大于0.15MPa。目的在于使运动机构
各摩擦部位得到润滑。
d. 人工盘车2~3转，压缩机运转机构不得有卡住和撞击现象。
e. 检查压缩机各部件是否固紧，并清除压缩机附近其它物件，为保证
安全，必须安装好皮带轮罩（用户自备）。空压机房应备有消防用品。
f. 检查止回阀上的箭头标志，是否与气流方向一致。
g. 检查排气管路是否畅通，打开放空阀门，以便空载启动
h. 为减轻开车时负荷，应关闭气动蝶阀, 打开排气管路上的放空阀,
并打开各级冷却器上的排水栓，以保证排气管处于无压力状态。 i. 接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通，并调节好水量。
(2) 空运转
a. 压缩机空运转是在未安装各级吸、排气阀的情况下进行的。新压缩
机和检修完后的压缩机，用户必须进行4小时以上的空车运转。 b. 将控制柜启动按钮瞬时接通1~2次，调整油泵压力至0.15Mpa以上，
使运动机构各摩擦部位得到润滑。
c. 空运转5分钟后，停车检查所有摩擦表面是否有拉毛现象和发热现
象。同时用听声法判断各运动机构工作是否正常，并观察各联接处是否有松动，若有故障，应立即停车检修。
(3)吹扫
吹扫的目的是压缩气体把辅机和管路系统中的灰尘和污物吹掉，以免污物带入缸内，造成气缸、活塞等严重磨损，此事非常重要，请用户
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充分重视，吹洗用气要用干燥的空气。
压缩机的吹扫宜采用外来气源。要求气源充足，压力和流量符合要求，吹扫干净。也可用压缩机自身逐级段吹扫，但附属设备及管道应经仔细吹扫后方可进行压缩机吹扫。
任何一级吹扫的脏物，严禁带到下级气缸或附属设备内。在吹扫时，压缩机吸气口与进气管和设备必须分开。吹扫前必须拆除系统中所有的仪表、安全阀、止回阀，并用盲板或临时管段代替。对一般阀门，若不拆除则应全开。吹扫合格后再将各阀门、仪表复位。
停车后，可拆出吸气阀和排气阀，检查气阀、阀孔、气缸内部及活塞上有无脏物，以无脏物为合格，否则应增加该级吹扫时间。
(4)负荷运转（进行负荷运转开机前阀孔盖外部的顶丝并帽必须并紧）
a. 开车后，关闭排气管道上的放空阀及各级冷却器上的排污阀。
b. 将排气管路上的阀门慢慢关小，逐渐打开减荷阀，使压缩机进入负
荷运转。待排气压力缓慢而平稳地升到0.5MPa时，在此压力下，运转1小时，经各方面检查无故障后，再使排气压力缓慢升到
1.5MPa，在此压力下运转1小时，再使排气压力升到3.0Mpa运转1小时，无异常情况下继续进行满负荷(P=4.0 Mpa)运转，该工况下运转时间不少于4小时.
c. 空压机初次在公称排气压力4.0MPa下，运行24小时后，应清洗润
滑油系统，包括油箱或机身、油冷却器、过滤盒等，并换上新油。 同时连接紧固螺栓螺母有无松动。
压缩机的日常使用和维护
1. 开车前的准备工作
a. 保证机身油池中润滑油的油面在规定的刻度线范围内。
b. 检查排气管阀门开启位臵及各排气管阀门的灵活性，关闭进气阀门
或打开排气放空阀。
c. 打开各油、水、冷凝液排放阀，排放油、水及冷凝液。
d. 检查仪表、保护装臵及安全装臵是否完好、有效。
e. 检查机器地脚螺栓是否松动及其他联接有无松动，压缩机、电动机、
地面和操作平台上应无多余物件（包括机器零部件、工具等）。
f. 打开冷却水进水阀门，并调节水量。
g. 检查油压是否正常。
h．人工盘车2—5转，机械运动部分不应有卡住和撞击现象。注意避免
压缩机产生液击的可能。
2. 开车
a. 接通电源，起动压缩机进入空载运转。
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b. 检查油压是否正常（0.15~0.35MPa）。
c. 空载运行情况正常后，顺次关闭各级冷却器上的排污阀和排气管路
上的放空阀后，逐渐打开进气阀门。使压缩机进入负荷运转，并逐步加压至公称排气压力。
3. 工作时维护
a. 经常保持机身油池油面高度在规定范围内。
b. 随时注意并检查各压力表读数及各处温度是否在规定范围内（见主
要技术规范）。
c. 冷凝的油水，中间冷却器每15分钟排放一次（注意不得将此处排污
管插入下水道），后冷却器每2小时排放一次冷凝水，储气罐每4小时排放一次。
d. 检查气缸水路是否畅通。
e. 注意倾听机器的声音是否正常，检查进气阀盖是否过热。
f. 电机及电控设备的使用维护按各厂使用说明书规定。
g. 空压机运转时，发现故障及时排除，并应将故障情况、原因分析及
排除故障的措施，作出详细记录。
4. 停车顺序
a. 放出各级冷却器、储气罐内的油水和冷凝水。
b. 关闭气动蝶阀，打开排气管道上的放空阀，使空压机空载运转（紧
急情况下可不进行此步骤）。
c. 关闭冷却水进水阀门，放尽各级气缸及各级冷却器中的存水，特别是
冬季低温时更应注意！以免冻裂机件。
d. 断开电源，使空压机停止运转。
5. 在下列情况下应立即停车
a. 压缩机的排气温度或润滑油温度过高，各压力表读数不在规定范围
内，且经调整无效。油压突然下降到0.15MPa以下。
b. 压缩机严重漏气或气缸、冷却器漏水。
c. 冷却水突然中断。（紧急停车后，应立即关闭进水阀门，防止冷却
水通入灼热的气缸，需待气缸自行冷却后，再供水开车。）
d. 排气压力突然升高，安全阀失灵。
e. 电动机滑环、电刷发生较大的火花。
f. 压缩机或电动机发生不正常响声。
g. 电表读数突然增大。
h. 情况紧急时，应紧急停车，即切断电源，使空压机停止转动，马上
将放空阀打开。
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压缩机的定期维护
对空压机的运行保养及定期维修，是延长使用寿命，减少故障的主要保证。（活塞环、支承环根据实际情况进行定期检查。）
定期检修期限可根据具体情况考虑。下列是一般工作条件的检修期限规程，仅供参考
1. 每运转300小时以后
清洗所有的进、排气阀，除去油垢及焦渣，并检查阀片和阀弹簧有无变形和损伤，组装后用煤油检查密封性。
2. 每运转700~750小时后
（1） 检查或清洗进气过滤器
（2） 检查或清洗润滑油过滤器。
（3） 检查、吹洗及试验气动蝶阀、电磁阀、压力控制器、靶式流量计
以及安全阀的灵敏度。
（4） 清洗活塞和活塞环、导向环和密封圈，并检查磨损情况。
3. 每运转2000小时后
（1） 清洗机身油池、油泵、油管及其管路阀门，更换润滑油
（2） 校正压力表和油压表，并清洗其管路阀门。
（3） 检查各处配合间隙，检修各磨损部位或更换磨损零件。
（4） 检查各级活塞环、导向环及填料，视其磨损情况更换活塞环、导
向环和密封圈部件。
4. 每运转6000小时后
（1） 清洗曲轴，吹洗油孔，并检查其磨损情况。
（2） 用苛性苏打水（20波美-比重单位）清洗气缸水套，浸泡6~8小时
后，再用清水洗净。若冷却水为硬水，则水套应勤洗。
（3） 清洗一、二、三级冷却器、止回阀、放空阀及排气管道，清洗后
作水压试验。
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压缩机的安全技术
1. 压缩机进、排气管路较长时，应加以固定，以免引起振动。
2. 后冷却器、储气罐等受压容器的使用与管理应按国家劳动总局压力
容器安全监察规程第五章“使用与管理”的有关规定执行。
3. 压缩机房应备有消防用品。
要经常检查压缩机配套的电气设备部分接地线是否完妥。
压缩机的拆卸与装配
（一）拆卸须知：
1. 各零件拆卸后，应妥善保存不得碰伤，螺栓或双头螺栓与螺母拧下
后应按原来位臵配套拧上，以免丢失。
2. 拆卸冷却器、气缸、曲轴、等大件用吊车时，应注意起吊重心，保
证安全。
3. 轴承座、连杆大头瓦，连杆和十字头等重要零件应注意位臵（必要
时可作上记号），以便装配时装于原来的位臵而达到原有的装配质量。
3. 本机带有专门的拆装工具。
（二）拆卸顺序：
1. 先拆去进、排气管，冷却水管、油管、空气过滤器等。
2. 拆去一、二级冷却器。
3. 拆下各级进、排气阀。
4. 拆下各级缸盖。
5. 拧下十字头螺母，将活塞和活塞杆一起取下。
6. 吊住气缸，拧下气缸座和机身（二级为中间接筒）的连接螺母，取下气缸。
7. 卸下十字头销，取出十字头体。
8. 拧下连杆螺栓及螺母，取下连杆。
9. 拆下皮带轮及齿轮油泵。
10. 拆下轴承盖，取出曲轴。
(三) 装配顺序
1. 装配前应将所有零件清洗、擦试干净，用煤油清洗吸、排气阀、气
缸和活塞、活塞环等零件时，须待煤油充分挥发干后才可装配，否则开车后可能发生爆炸，空气过滤器只许用碱水清洗，再用清水冲净（见前述）。
2. 装配时各摩擦面应涂上适量的清洁润滑油，并调整好轴承，使之处
于良好的运转状态。装配活塞杆螺母时应喷涂767抗咬合剂。装配活塞组件时，活塞杆螺纹部分应套上导套，装配完毕后，再从机身上方孔取出密封圈导套。
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3. 装配时应检查各主要配合件装配间隙及活塞上下止点间隙，并调整
修配到规定的数值（见主要配合件装配间隙）。
4. 连杆小头瓦摩擦面，大头瓦与连杆贴合面，连杆螺栓及连杆螺母与
连杆体的支承面，活塞杆上定位活塞的台肩或锥体与活塞的接触面，装配前应用涂色法检验其贴合情况，一般保持70%以上，接触不良时应配研，两个连接螺栓的紧固程度应尽量一致。
5. 各配合零件，若发现有拉毛现象或毛刺等，则应研光，倒钝后再装
配。
6. 活塞装入气缸时，绝对不能使活塞杆螺纹擦伤，或碰伤填料的刮油
环和密封圈。活塞杆螺纹处应戴保护套，通过填料或刮油环时要轻而慢。
7. 装配时步骤按拆卸的相反顺序进行。
压缩机的常见故障及其排除
1. 传动机构润滑系统：
（1） 油压突然降低，小于0.15MPa。
A． 机身内润滑油不够，应添加。
B． 油泵管路堵塞或破裂，应检修。
C． 压力表失灵，应更换。
D． 油泵调压阀失灵，油回流入机身油池，应检修定压阀或其弹簧。 E． 油泵本身或其传动机构之故障，应拆卸修理。
（2） 油压逐渐降低
A． 油过滤盒或油过滤器的滤网逐渐堵塞，应清洗。
B． 油管路各连接部位不严密，可拧紧螺母或加衬垫。
C． 运动机构的轴衬（如连杆大、小头瓦）磨损过甚，或连杆大头瓦垫
片与曲柄销距离太宽，使间隙加大，渗油过多，应检修曲柄销、十字头销，更换轴瓦、衬套或调整垫片。
D． 油泵齿轮磨损，轴向间隙加大，应检修。
（3） 润滑油温度过高或变乳白色。
A． 润滑油太脏，应清洗机身和润滑系统，更换或过滤润滑油。
B． 运动机构发生故障或摩擦面拉毛，运动部件配合过紧等，应检修。
C． 润滑油供应不足，应添加润滑油，并检查油路系统漏损情况。
D． 油中有水，应找到漏水部位并加以消除。
2. 冷却系统
（1） 管路漏水，应修补或更换。
（2） 气缸里有水，可能是气缸贴合面上石棉胶垫破裂，应更换。
（3） 冷却水排水温度虽未超过40℃，但排气温度过高，可能是水路沉
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淀物过厚或者冷却器芯子的翅片管上结垢过厚，影响冷却效果。应清洗水路及翅片管。
3. 安全阀
（1） 安全阀不能适时开启，应旋松调节螺钉进行吹除并重新校正。
（2） 安全阀门密封不严漏气，应停车清洗污物或重新研合。若弹簧弹
力消失应更换弹簧。
（3） 安全阀开启后，气压继续升高，系阀开启度不够所致，应拆卸洗
涤，检查起落情况，再予以安装。
4. 工作摩擦面发热
（1） 供油部分的润滑油太脏，油质不好，油中含水过多而破坏油膜等，
可根据检查结果消除。
（2） 摩擦面有拉毛现象，拉毛处用油石研磨光。
（3） 连杆大头轴瓦配合太紧，可检修使之达到规定的间隙。
5. 压缩机不正常的响声
（1） 尖锐的响声（如同金属直接撞击的声音），须凭操作人员的听觉或
借测听管来确定响声位臵，并停车检查排除。其原因可能如下：
A． 活塞与气缸盖或气缸座间落入硬质金属块（如断裂的阀片等）。
B． 活塞螺母或活塞碰触到气缸盖，可能是螺母松动使活塞死点间隙不
够。
C． 气缸内有存水。
D． 气阀松动。
（2） 闷声（如同冲击的回声）应停车检查和消除，其原因可能是：
A． 轴颈椭圆度过大。
B． 连杆轴承套磨损，间隙过大或连杆螺栓松动。
C． 十字头与滑道间隙过大。
6. 排气压力偏低
（1） 进、排气阀安装不适，可拆下重新安装。
（2） 活塞环密封不好，应检查更换。
（3） 密封圈严重损坏，应检查更换。
（4） 排气管路系统漏气，应排除。
（5） 用气量大于排气量，应增加压缩机。
7. 压力分配失调
当三级排气压力达额定压力时，而二级排气压力低，可能是二级吸气阀漏气；若二级排气压力过高，则可能是三级吸气阀漏气；若一级排气压力过高，则可能是二级吸气阀漏气，应拆卸检修。
8. 进、排气阀漏气
（1） 阀片断裂。阀片是易损零件，用过一定的时间后会因磨损、疲劳
而断裂，阀片过早断裂的原因如下：
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A． 阀弹簧折断引起阀片的断裂。
B． 弹簧不垂直或者同一圈阀片上各弹簧的弹力相差过大，易使阀片断
裂。
C． 弹簧力过小，使阀片承受较大的冲击
如有上述情况，均应更换弹簧。
D． 阀片材料或制造质量不良。
E． 进气不清洁。
（2） 阀片和阀座密封不严。
A． 阀片和阀座密封平面不平，应研磨。
B． 因进气不清洁使密封面脏污，应清洗。
9. 填料漏气
（1） 活塞杆磨损不均致使断面不圆，应精磨活塞杆，同时密封圈与活
塞杆相互研合，严重时应更换活塞杆。
（2） 由于密封圈磨损后收缩不均匀，与活塞杆配合间隙过大，应研合
密封圈三瓣对合面，使各处无可见间隙。
（3） 密封圈装在隔圈中端面无间隙或有垃圾而卡住，致使密封圈失去
径向收缩作用应研磨或清洗。
压缩机的油封、储存
1、压缩机如需停止工作十日以上，一个月以内，需进行临时油封，其
步骤如下：
（1） 停车后放出气缸套中的冷却水和各级冷却器、后处理设备中的冷
凝油水。
（2） 每个气缸打开一个阀孔，向缸内倾入不带水分和水溶性酸碱的润
滑油。
（3） 打开检查孔，向十字头滑道倾入稠度较大的润滑油。
（4） 盘车数转，使各摩擦面油层均匀。
（5） 封闭所有通气孔道。
2、压缩机如需停车一个月以上，应根据储存时间的长短作相应的油封，
以防锈蚀和霉损。
3、制造厂自发货之日起一年内保证油封的质量，如用户储存机器超过
一年，须自行检查油封质量，必要时应重换油封。
本产品自发货之日起一年半以内，在正常使用的情况下保用一年（易损件除外）。
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主要零、部件装配间隙
随 机 出 厂 图 样
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目 录
安全警示
主要技术规格
压缩机的概述
压缩机的起吊、安装与试运转
压缩机的使用和维护
压缩机的定期维护
压缩机安全技术
压缩机的拆卸与装配
压缩机的常见故障用及其排除
压缩机的油封储存
主要零、部件装配间隙
随机出厂图样
附：固定式压缩机安全规则和操作规程
（摘录于GB10892-89）
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Q/GY 191001-2008
往复活塞式压缩机
安 全 警 示
为保证压缩机安全可靠的运行，除按说明书的规定操作外，尤其要遵循本安全警示。
1. 压缩气体、电的使用都必须注意安全!防止人身伤害事故和设备损
害事故发生，压缩机安装场所必须设臵安全警示标志。
2. 应选派具有一定资格的人员作为气体压缩机管理人员，指定受过训
练的人员操作、维护气体压缩机。该类人员必熟知GB10892-1989《固定的空气压缩机安全规则和操作规程》的规范要求。
3. 电机及电控设备须可靠接地。
4. 禁止使用明火察看压缩机或压力容器内部。
5. 储气罐、后冷却器等钢制压力容器必须按照《压力容器安全技术监
察规程》及GB150-1998《钢制压力容器》等法规和标准使用维护和定期检查，并接受国家安全监察机构的管理和监察。
6. 润滑油积碳会引起压缩机爆炸；超过规定的排气温度，使用不合规
定的润滑油，油水在排气管道、储气罐内未及时排放，积聚太多，都有可能引起积碳和爆炸。当无润滑压缩机刮油圈和挡油圈失效及密封件磨损后，润滑油很容易进入气缸，所以对有油压缩机和无润滑压缩机的气缸、排气管道、储气罐、附件等都要定期消除积碳，并更换失效元件。
7. 压缩机承压零件如：缸体、缸座、缸盖、级间冷却、分离器、储气
罐，因气流冲刷及水腐蚀会造成以上零件厚度减薄，必须定期清洗及测量其厚度，并按规定进行水压试验检查。清洗剂不应使用易燃
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液体。
8. 压缩机运转前，安全阀、压力表及各项保护装臵必须安装到位，检
查各项保护装臵的正确性、灵敏性、可靠性，使其处于完好状态，并定期检查校验系统中的安全阀、压力表、温度计、继电保护装臵等仪表和安全连锁保护装臵。
9. 为了安全和防止误操作，从压缩机的末级排气口到储气罐的进气口之间的排气管道上，一般避免装设切断阀。如需要安装时，必须在切断阀前（压缩机末级排气口到储气罐的进气口）排气管段上有安全阀，并保证始终处于完好状态。安装安全阀时，其压缩气体排放孔方向应设在对人、设备无危害的地方，以免造成事故。
10. 排气管需加支撑，排气管的重量不得加在排气支座及排气接筒上；
排气管重量、振动及其它外力直接传递到排气支座上，将会损坏排气支座及排气接筒，引起安全事故！
11. 为防止压力气流倒回，在压缩机与储气罐之间的排气管道上应装设
止回阀。止回阀前应设臵放空阀，以便压缩机停机放空及空载起动。
12. 水压及流量等仪表控制器只能说明供水是否有压力或水泵是否在
工作，不能保证各路进水阀门是否在打开状态；因此在开压缩机时务必保证各路进水阀在打开状态下，各路的排水管不得装切断阀，以防止管破裂后高压气体进入引发事故。
13. 压缩机启动前必须盘车数转检查，防止运转时撞缸造成重大事故。
14. 压缩机主机不得反向旋转。机组运转时，如有异常响声应立即停车
并检查、消除。
15. 当怀疑轴承或其他内部零件过热，应在停机后经足够冷却时间（至
少15min），使得过热部件的温度降到最低自然温度以下，再打开机身（曲轴箱）或其他观察盖，以避免机身（曲轴箱）发生爆炸。
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16. 机身（曲轴箱）缺油或少油等干摩擦都会引起局部高温，会导致机
身（曲轴箱）中的油燃烧，而发生爆炸。所以应经常检查机身（曲轴箱）中的润滑油量，以防事故的发生。
17. 机组运转时，机组系统内，充满带压的热工质（气体和润滑油）不
得松动和拆除任何机件（盖子、接头、紧固件、管路附件等），否则可能造成严重的人身伤害，只有在确保压缩机机组电源已经切断，整个压缩机系统内的压缩气体已经放空的情况下，方可对压缩机进行拆卸和维护工作。
18. 气缸内出现冷凝水，会加速腐蚀和磨损，尤其是无润滑压缩机，严
重时会发生水击，必须防止。经常的排放冷却器和储气罐内的冷凝水，并适当调整进水量和进水温度;适当提高气缸进水温度，可有效防止气缸内冷凝水出现。进水温度过低，会产生较多的冷凝水，使润滑油乳化。
19. 循环水的使用过程中，由于水质的变化，很容易使冷却器的铝管、
铜管被水中失衡的化学元素腐蚀，所以在使用循环水时，应注意的三个方面的问题：
1) 在循环水中含有较高的氯离子，一方面由于补充水中的cl-含量
较一般水高出很多，加上补充到循环水中又进而蒸发浓缩。冷
却水中的cl-能破坏金属或合金表面的保护膜，增加其腐蚀反应
的阳极化速度，引起金属的局部腐蚀。
2) 水中含有重金属离子cu2+,也足以引起铝的点蚀。
3) 水中的钙镁离子比例失调，含有较高的Mg2+、cl-水中，腐蚀可
以不断反复进行，它们都是腐蚀的促进剂。
操作及注意事项
1) 将碳化水系统所有的铜芯阀门、铜质油冷器等都换成其它材料，
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以防腐蚀；
2) 每年大修期间，要将所有循环水系统做一次彻底清理，将其中的
污物全部清光。
3) 按时按量加药，严格控制池中水位，使系统保持平衡稳定。
4) 当冷却水中的Cl-、浓缩倍数超过指标上限时，应增加排污量和
补水量，以降低浓缩倍数。相反，应提高浓缩倍数。
5) 酸洗时一定要加铝材专用缓蚀剂(徐州宇清化工有限公司生产)
据水质的重要性，因此要对循环水运行进行科学的管理，做
循环水池时，最好请有关厂家对当地水质进行化验，找出适
合当地水质的水稳定剂及药剂，保证压缩机的冷却系统安全
可靠的运行。
20. 本压缩机应按GB50275-98《压缩机、风机、泵安装工程施工及验
收规范》第二章进行安装、验收。应符合GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规程》
21. 电机需安装皮带轮或联轴器，则应按下列方法进行：
(1) 修配
a) 清除电机轴、皮带轮（联轴器）的表面污物、锈蚀，检查皮带
轮 （联轴器）孔径是否与电机轴相符。
b) 清除皮带轮（联轴器）键槽上的锐边、毛刺，并用电机轴平键
试装，应无干涉。
c) 将平键在电机轴上安装好，并涂上润滑油。
(2) 加热
a) 将皮带轮（联轴器）放入油槽中加热至180℃左右，并保温20
分钟，即可进行装配，注意应用L-DAN150-220（GB12691-91）
空压机油以及闪点不低于200℃的油品。
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b) 在加热、保温过程中还可用百分表测量皮带轮（联轴器）内孔，
当孔径比电机轴径大0.08mm时即可进行装配。
(3) 装配
a) 将皮带轮（联轴器）从油槽中取出，迅速套入电机上并安装到位。
b) 装配过程中切莫用手接触皮带轮（联轴器），以免烫伤事故发生。 注意: 在装配过程中，不能用铁榔头等重物敲打皮带轮（联轴器），
以免损坏电机。
22. 主机皮带轮与电机的皮带轮安装时，应使两轮轮槽宽中央平面在同
一平面上，其偏移不超过1mm；两轴的平行度不超过0.50/1000，检查时以轮的边缘为基准。
23. 主机联轴器与电机联轴器的安装时，应调整两轴对中，两轴心不宜
有径向位移,两轴线不宜有倾斜,主轴联轴器与电机联轴器两端面间应留有5-6mm间隙,详见GB50231中第五章的要求。
24. 压缩机的附属设备（冷却器、气液分离器、缓冲罐、干燥器、储气
罐、滤清器、放空罐）就位前，应检查管口方位，地脚螺栓孔和基础的位臵，并与施工图相符；各管路应清洁和畅通。
25. 施工完毕或试运转暂停期间，应在吸气管内通入无油干燥氮气，并
缓慢转动压缩机，经放空伐排出，使氮气吹尽气缸内的水分，然后关闭吸、排气管阀门，防止生锈；气缸夹套内的剩水应放空，防止锈蚀和冻裂。
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本说明书适用我公司生产的LW-16/40型无润滑空气压缩机的安装、使用、维护。
在您正式使用本公司压缩机之前，请仔细阅读本说明书，同时应选派具有一定资格的人员，作为压缩机的操作人员，参照GB10892-89《固定的空气压缩机安全规则和操作规程》，对压缩机的正确操作和维护负责。
主要技术规格
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压缩机的概述：
LW-16/40型无润滑机组化空气压缩机用于工艺设备中，它能将空气由大气压状态压缩到4.0MPa（表压）,送入所需的设备中，以满足工艺需求。
1、 压缩机构
该压缩机主要由机身、曲柄连杆机构、活塞、气缸及油冷却器、油水分离器等组成。三个气缸互成直角配臵，直立者为一级缸，卧臵者为
二、三级缸，活塞通过十字头、连杆与曲轴曲柄连接，当曲轴由电动机带动回转时，活塞在气缸中作往复直线运动进行气体的压缩，本机一级缸为双作用式（即复动式），二、三级缸为单作用式，详见随机出厂图0103B·00总装配图及0103B.000总布臵图。
2、 传动机构
由电动机、皮带轮、曲轴、连杆、十字头、活塞杆等部分组成。由电动机经皮带轮驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头、活塞杆使活塞往复运动。
3、 润滑系统
由过滤盒、油泵、油过滤器、油冷却器等组成。机身油池内的润滑油经过滤网粗滤，由油泵吸入加压，再进入精过滤器精滤，再经油冷却器冷却，然后送入曲轴油孔润滑连杆大头轴瓦，通过连杆体油孔润滑连杆小头衬套，再经十字头销、润滑十字头滑道摩擦面。油压不得低于0.15MPa。见图1。
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图1 传动机构润滑系统示意图
4、 冷却系统
由气缸水道、水管路、一、二、三级冷却器、油冷却器等部件组成，并在主机总进水管路上装有靶式流量控制器。冷却水流程详见随机出厂图0103B·060。注意：排水管路上不能装闸阀.
空压机冷却水入口处（即阀后）的给水压力，不得大于0.2MPa，亦不宜小于0.07MPa。
注：当设计给、排水温差小于10℃时，上述0.07MPa水压值应适当加大。
对冷却水水质要求：
a. 悬浮物含量不宜大于100毫克/升；
b. PH值不得小于6.5；不宜大于7.5；
c. 当用循环系统供水时，循环水的极限碳酸盐硬度，应根据试验成果或相似条件下的运行经验确定。当循环水系统补充水的碳酸盐硬度与浓缩倍数的乘积大于循环水的极限碳酸盐硬度时，应考虑循环水的稳定处理。防止循环水系统内碳酸钙结垢的方法，应通过技术经济比较确定，一般采用排污法、酸化法、磷化法或碳化法。当有一定依据时，可采用酸化和磷化联合处理或软化处理。当直流系统供水时，根据冷却水的碳酸盐硬度，控制其排水温度， 不宜超过表1的规定。
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5、由气动蝶阀、安全阀、止回阀等组成（见随机出厂图样）。当排气管路内压力超过规定值时，自动减荷控制组件动作，给一电信号使电磁阀打开，由排气管路内来的高压空气经减压后到达气动蝶阀，冲开阀芯，使其减荷。如果压力继续上升，则管路上的安全阀自动开启（储气罐上和一、二级冷却器上都装有安全阀。安全阀应安装在安全位臵，且安全阀排气口不能朝向有人的方向。安全阀出厂前已调好，不得任意启封！更不能带负荷拆卸！以免发生人身伤害事故），将多余气体排出，使排气管路内气压不再升高，以此保证机器安全运转，详见随机出厂图0103B·080。
在后冷却器与储气罐之间的管道上装有止回阀，防止停车时气体倒流，但安装时切不可将方向装反。
油管路上装有压力控制器，用于油压过低保护；进水管路上装有靶式流量控制器，用于冷却水流量过小保护。
空压机的起吊、安装与试运转
1. 压缩机起吊可利用中间冷却器上的法兰盘上的勾子。为防止破坏表
面油漆，请将起吊绳索包裹防护。起吊时应注意压缩机重心。
2. 空气压缩机应吸入清洁干燥的空气，因此，宜安装在远离蒸气、烟
雾及尘土飞扬之处，更应远离散发爆炸性、腐蚀性和有毒气体以及要求安静和防震要求较高的场所。进气口宜装设在室外，并应有防雨措施。在粉尘大，要求安静的地方，应装设有效的空气过滤器和消声器或组合式空气过滤消声器，但其重量不得直接加在气动蝶阀上，应另设支撑，并应考虑维修方便。
3. 地基应与机房墙基及其它设备的基础分离，且间距应不小于
0.3~0.5m。基础尺寸、载荷和基本要求见随机出厂图样0103B.010。地基施工时用户应根据当地土质情况，由土建设计院进行核算或另行设计。
4. 压缩机及配套设备的安装尺寸，应根据安装图的要求。压缩机、电
动机、后冷却器、止回阀的安装方向，应根据总布臵图的要求进行。特别注意止回阀的方向不可装反。但后冷却器、止回阀、电控设备等具体安装位臵由用户自定。
5. 止回阀与后冷却器之间的管道上应装臵放空阀门，以利放空，便于
空载启动。
6. 压缩机安装时应找正水平，可拆下一级气缸盖后在一级缸体顶部进
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行。
7. 与空压机联接的管路,不允许有蹩紧现象,管路过长应给予支撑、紧
固，以便减少振动。
8. 压缩机试运转前必须清洗油封，并检查摩擦面有无锈蚀现象，若有，
则用油石将锈蚀处研磨光洁。用煤油清洗油封后，必须充分晾干后，才能进行总装。
9. 用户在清洗油封时，如曾拆下活塞，则安装活塞时，应调整各级活
塞内、外止点间隙（数值见主要零部件装配间隙表）。拧紧锁紧螺母，并将新的开口销穿入冕形螺母内起防松作用
10.试运转
压缩机整机安装完毕或长期停车后，应仔细检查，进行试运转。
(1) 试运转前准备
a. 清理空压机周围的场地，把一切与试车无关的物品搬开，并将需用
的工具整齐地放在固定地点。
b. 洗净机身油池，注入精滤过的润滑油，润滑油采用13#（新国标
L-DAB 150）压缩机油或N68机械油，直到规定的油面高度，并应将润滑油管路中的空气排尽.
c. 用手摇动油泵，调整油泵压力大于0.15MPa。目的在于使运动机构
各摩擦部位得到润滑。
d. 人工盘车2~3转，压缩机运转机构不得有卡住和撞击现象。
e. 检查压缩机各部件是否固紧，并清除压缩机附近其它物件，为保证
安全，必须安装好皮带轮罩（用户自备）。空压机房应备有消防用品。
f. 检查止回阀上的箭头标志，是否与气流方向一致。
g. 检查排气管路是否畅通，打开放空阀门，以便空载启动
h. 为减轻开车时负荷，应关闭气动蝶阀, 打开排气管路上的放空阀,
并打开各级冷却器上的排水栓，以保证排气管处于无压力状态。 i. 接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通，并调节好水量。
(2) 空运转
a. 压缩机空运转是在未安装各级吸、排气阀的情况下进行的。新压缩
机和检修完后的压缩机，用户必须进行4小时以上的空车运转。 b. 将控制柜启动按钮瞬时接通1~2次，调整油泵压力至0.15Mpa以上，
使运动机构各摩擦部位得到润滑。
c. 空运转5分钟后，停车检查所有摩擦表面是否有拉毛现象和发热现
象。同时用听声法判断各运动机构工作是否正常，并观察各联接处是否有松动，若有故障，应立即停车检修。
(3)吹扫
吹扫的目的是压缩气体把辅机和管路系统中的灰尘和污物吹掉，以免污物带入缸内，造成气缸、活塞等严重磨损，此事非常重要，请用户
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充分重视，吹洗用气要用干燥的空气。
压缩机的吹扫宜采用外来气源。要求气源充足，压力和流量符合要求，吹扫干净。也可用压缩机自身逐级段吹扫，但附属设备及管道应经仔细吹扫后方可进行压缩机吹扫。
任何一级吹扫的脏物，严禁带到下级气缸或附属设备内。在吹扫时，压缩机吸气口与进气管和设备必须分开。吹扫前必须拆除系统中所有的仪表、安全阀、止回阀，并用盲板或临时管段代替。对一般阀门，若不拆除则应全开。吹扫合格后再将各阀门、仪表复位。
停车后，可拆出吸气阀和排气阀，检查气阀、阀孔、气缸内部及活塞上有无脏物，以无脏物为合格，否则应增加该级吹扫时间。
(4)负荷运转（进行负荷运转开机前阀孔盖外部的顶丝并帽必须并紧）
a. 开车后，关闭排气管道上的放空阀及各级冷却器上的排污阀。
b. 将排气管路上的阀门慢慢关小，逐渐打开减荷阀，使压缩机进入负
荷运转。待排气压力缓慢而平稳地升到0.5MPa时，在此压力下，运转1小时，经各方面检查无故障后，再使排气压力缓慢升到
1.5MPa，在此压力下运转1小时，再使排气压力升到3.0Mpa运转1小时，无异常情况下继续进行满负荷(P=4.0 Mpa)运转，该工况下运转时间不少于4小时.
c. 空压机初次在公称排气压力4.0MPa下，运行24小时后，应清洗润
滑油系统，包括油箱或机身、油冷却器、过滤盒等，并换上新油。 同时连接紧固螺栓螺母有无松动。
压缩机的日常使用和维护
1. 开车前的准备工作
a. 保证机身油池中润滑油的油面在规定的刻度线范围内。
b. 检查排气管阀门开启位臵及各排气管阀门的灵活性，关闭进气阀门
或打开排气放空阀。
c. 打开各油、水、冷凝液排放阀，排放油、水及冷凝液。
d. 检查仪表、保护装臵及安全装臵是否完好、有效。
e. 检查机器地脚螺栓是否松动及其他联接有无松动，压缩机、电动机、
地面和操作平台上应无多余物件（包括机器零部件、工具等）。
f. 打开冷却水进水阀门，并调节水量。
g. 检查油压是否正常。
h．人工盘车2—5转，机械运动部分不应有卡住和撞击现象。注意避免
压缩机产生液击的可能。
2. 开车
a. 接通电源，起动压缩机进入空载运转。
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b. 检查油压是否正常（0.15~0.35MPa）。
c. 空载运行情况正常后，顺次关闭各级冷却器上的排污阀和排气管路
上的放空阀后，逐渐打开进气阀门。使压缩机进入负荷运转，并逐步加压至公称排气压力。
3. 工作时维护
a. 经常保持机身油池油面高度在规定范围内。
b. 随时注意并检查各压力表读数及各处温度是否在规定范围内（见主
要技术规范）。
c. 冷凝的油水，中间冷却器每15分钟排放一次（注意不得将此处排污
管插入下水道），后冷却器每2小时排放一次冷凝水，储气罐每4小时排放一次。
d. 检查气缸水路是否畅通。
e. 注意倾听机器的声音是否正常，检查进气阀盖是否过热。
f. 电机及电控设备的使用维护按各厂使用说明书规定。
g. 空压机运转时，发现故障及时排除，并应将故障情况、原因分析及
排除故障的措施，作出详细记录。
4. 停车顺序
a. 放出各级冷却器、储气罐内的油水和冷凝水。
b. 关闭气动蝶阀，打开排气管道上的放空阀，使空压机空载运转（紧
急情况下可不进行此步骤）。
c. 关闭冷却水进水阀门，放尽各级气缸及各级冷却器中的存水，特别是
冬季低温时更应注意！以免冻裂机件。
d. 断开电源，使空压机停止运转。
5. 在下列情况下应立即停车
a. 压缩机的排气温度或润滑油温度过高，各压力表读数不在规定范围
内，且经调整无效。油压突然下降到0.15MPa以下。
b. 压缩机严重漏气或气缸、冷却器漏水。
c. 冷却水突然中断。（紧急停车后，应立即关闭进水阀门，防止冷却
水通入灼热的气缸，需待气缸自行冷却后，再供水开车。）
d. 排气压力突然升高，安全阀失灵。
e. 电动机滑环、电刷发生较大的火花。
f. 压缩机或电动机发生不正常响声。
g. 电表读数突然增大。
h. 情况紧急时，应紧急停车，即切断电源，使空压机停止转动，马上
将放空阀打开。
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压缩机的定期维护
对空压机的运行保养及定期维修，是延长使用寿命，减少故障的主要保证。（活塞环、支承环根据实际情况进行定期检查。）
定期检修期限可根据具体情况考虑。下列是一般工作条件的检修期限规程，仅供参考
1. 每运转300小时以后
清洗所有的进、排气阀，除去油垢及焦渣，并检查阀片和阀弹簧有无变形和损伤，组装后用煤油检查密封性。
2. 每运转700~750小时后
（1） 检查或清洗进气过滤器
（2） 检查或清洗润滑油过滤器。
（3） 检查、吹洗及试验气动蝶阀、电磁阀、压力控制器、靶式流量计
以及安全阀的灵敏度。
（4） 清洗活塞和活塞环、导向环和密封圈，并检查磨损情况。
3. 每运转2000小时后
（1） 清洗机身油池、油泵、油管及其管路阀门，更换润滑油
（2） 校正压力表和油压表，并清洗其管路阀门。
（3） 检查各处配合间隙，检修各磨损部位或更换磨损零件。
（4） 检查各级活塞环、导向环及填料，视其磨损情况更换活塞环、导
向环和密封圈部件。
4. 每运转6000小时后
（1） 清洗曲轴，吹洗油孔，并检查其磨损情况。
（2） 用苛性苏打水（20波美-比重单位）清洗气缸水套，浸泡6~8小时
后，再用清水洗净。若冷却水为硬水，则水套应勤洗。
（3） 清洗一、二、三级冷却器、止回阀、放空阀及排气管道，清洗后
作水压试验。
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压缩机的安全技术
1. 压缩机进、排气管路较长时，应加以固定，以免引起振动。
2. 后冷却器、储气罐等受压容器的使用与管理应按国家劳动总局压力
容器安全监察规程第五章“使用与管理”的有关规定执行。
3. 压缩机房应备有消防用品。
要经常检查压缩机配套的电气设备部分接地线是否完妥。
压缩机的拆卸与装配
（一）拆卸须知：
1. 各零件拆卸后，应妥善保存不得碰伤，螺栓或双头螺栓与螺母拧下
后应按原来位臵配套拧上，以免丢失。
2. 拆卸冷却器、气缸、曲轴、等大件用吊车时，应注意起吊重心，保
证安全。
3. 轴承座、连杆大头瓦，连杆和十字头等重要零件应注意位臵（必要
时可作上记号），以便装配时装于原来的位臵而达到原有的装配质量。
3. 本机带有专门的拆装工具。
（二）拆卸顺序：
1. 先拆去进、排气管，冷却水管、油管、空气过滤器等。
2. 拆去一、二级冷却器。
3. 拆下各级进、排气阀。
4. 拆下各级缸盖。
5. 拧下十字头螺母，将活塞和活塞杆一起取下。
6. 吊住气缸，拧下气缸座和机身（二级为中间接筒）的连接螺母，取下气缸。
7. 卸下十字头销，取出十字头体。
8. 拧下连杆螺栓及螺母，取下连杆。
9. 拆下皮带轮及齿轮油泵。
10. 拆下轴承盖，取出曲轴。
(三) 装配顺序
1. 装配前应将所有零件清洗、擦试干净，用煤油清洗吸、排气阀、气
缸和活塞、活塞环等零件时，须待煤油充分挥发干后才可装配，否则开车后可能发生爆炸，空气过滤器只许用碱水清洗，再用清水冲净（见前述）。
2. 装配时各摩擦面应涂上适量的清洁润滑油，并调整好轴承，使之处
于良好的运转状态。装配活塞杆螺母时应喷涂767抗咬合剂。装配活塞组件时，活塞杆螺纹部分应套上导套，装配完毕后，再从机身上方孔取出密封圈导套。
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3. 装配时应检查各主要配合件装配间隙及活塞上下止点间隙，并调整
修配到规定的数值（见主要配合件装配间隙）。
4. 连杆小头瓦摩擦面，大头瓦与连杆贴合面，连杆螺栓及连杆螺母与
连杆体的支承面，活塞杆上定位活塞的台肩或锥体与活塞的接触面，装配前应用涂色法检验其贴合情况，一般保持70%以上，接触不良时应配研，两个连接螺栓的紧固程度应尽量一致。
5. 各配合零件，若发现有拉毛现象或毛刺等，则应研光，倒钝后再装
配。
6. 活塞装入气缸时，绝对不能使活塞杆螺纹擦伤，或碰伤填料的刮油
环和密封圈。活塞杆螺纹处应戴保护套，通过填料或刮油环时要轻而慢。
7. 装配时步骤按拆卸的相反顺序进行。
压缩机的常见故障及其排除
1. 传动机构润滑系统：
（1） 油压突然降低，小于0.15MPa。
A． 机身内润滑油不够，应添加。
B． 油泵管路堵塞或破裂，应检修。
C． 压力表失灵，应更换。
D． 油泵调压阀失灵，油回流入机身油池，应检修定压阀或其弹簧。 E． 油泵本身或其传动机构之故障，应拆卸修理。
（2） 油压逐渐降低
A． 油过滤盒或油过滤器的滤网逐渐堵塞，应清洗。
B． 油管路各连接部位不严密，可拧紧螺母或加衬垫。
C． 运动机构的轴衬（如连杆大、小头瓦）磨损过甚，或连杆大头瓦垫
片与曲柄销距离太宽，使间隙加大，渗油过多，应检修曲柄销、十字头销，更换轴瓦、衬套或调整垫片。
D． 油泵齿轮磨损，轴向间隙加大，应检修。
（3） 润滑油温度过高或变乳白色。
A． 润滑油太脏，应清洗机身和润滑系统，更换或过滤润滑油。
B． 运动机构发生故障或摩擦面拉毛，运动部件配合过紧等，应检修。
C． 润滑油供应不足，应添加润滑油，并检查油路系统漏损情况。
D． 油中有水，应找到漏水部位并加以消除。
2. 冷却系统
（1） 管路漏水，应修补或更换。
（2） 气缸里有水，可能是气缸贴合面上石棉胶垫破裂，应更换。
（3） 冷却水排水温度虽未超过40℃，但排气温度过高，可能是水路沉
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淀物过厚或者冷却器芯子的翅片管上结垢过厚，影响冷却效果。应清洗水路及翅片管。
3. 安全阀
（1） 安全阀不能适时开启，应旋松调节螺钉进行吹除并重新校正。
（2） 安全阀门密封不严漏气，应停车清洗污物或重新研合。若弹簧弹
力消失应更换弹簧。
（3） 安全阀开启后，气压继续升高，系阀开启度不够所致，应拆卸洗
涤，检查起落情况，再予以安装。
4. 工作摩擦面发热
（1） 供油部分的润滑油太脏，油质不好，油中含水过多而破坏油膜等，
可根据检查结果消除。
（2） 摩擦面有拉毛现象，拉毛处用油石研磨光。
（3） 连杆大头轴瓦配合太紧，可检修使之达到规定的间隙。
5. 压缩机不正常的响声
（1） 尖锐的响声（如同金属直接撞击的声音），须凭操作人员的听觉或
借测听管来确定响声位臵，并停车检查排除。其原因可能如下：
A． 活塞与气缸盖或气缸座间落入硬质金属块（如断裂的阀片等）。
B． 活塞螺母或活塞碰触到气缸盖，可能是螺母松动使活塞死点间隙不
够。
C． 气缸内有存水。
D． 气阀松动。
（2） 闷声（如同冲击的回声）应停车检查和消除，其原因可能是：
A． 轴颈椭圆度过大。
B． 连杆轴承套磨损，间隙过大或连杆螺栓松动。
C． 十字头与滑道间隙过大。
6. 排气压力偏低
（1） 进、排气阀安装不适，可拆下重新安装。
（2） 活塞环密封不好，应检查更换。
（3） 密封圈严重损坏，应检查更换。
（4） 排气管路系统漏气，应排除。
（5） 用气量大于排气量，应增加压缩机。
7. 压力分配失调
当三级排气压力达额定压力时，而二级排气压力低，可能是二级吸气阀漏气；若二级排气压力过高，则可能是三级吸气阀漏气；若一级排气压力过高，则可能是二级吸气阀漏气，应拆卸检修。
8. 进、排气阀漏气
（1） 阀片断裂。阀片是易损零件，用过一定的时间后会因磨损、疲劳
而断裂，阀片过早断裂的原因如下：
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A． 阀弹簧折断引起阀片的断裂。
B． 弹簧不垂直或者同一圈阀片上各弹簧的弹力相差过大，易使阀片断
裂。
C． 弹簧力过小，使阀片承受较大的冲击
如有上述情况，均应更换弹簧。
D． 阀片材料或制造质量不良。
E． 进气不清洁。
（2） 阀片和阀座密封不严。
A． 阀片和阀座密封平面不平，应研磨。
B． 因进气不清洁使密封面脏污，应清洗。
9. 填料漏气
（1） 活塞杆磨损不均致使断面不圆，应精磨活塞杆，同时密封圈与活
塞杆相互研合，严重时应更换活塞杆。
（2） 由于密封圈磨损后收缩不均匀，与活塞杆配合间隙过大，应研合
密封圈三瓣对合面，使各处无可见间隙。
（3） 密封圈装在隔圈中端面无间隙或有垃圾而卡住，致使密封圈失去
径向收缩作用应研磨或清洗。
压缩机的油封、储存
1、压缩机如需停止工作十日以上，一个月以内，需进行临时油封，其
步骤如下：
（1） 停车后放出气缸套中的冷却水和各级冷却器、后处理设备中的冷
凝油水。
（2） 每个气缸打开一个阀孔，向缸内倾入不带水分和水溶性酸碱的润
滑油。
（3） 打开检查孔，向十字头滑道倾入稠度较大的润滑油。
（4） 盘车数转，使各摩擦面油层均匀。
（5） 封闭所有通气孔道。
2、压缩机如需停车一个月以上，应根据储存时间的长短作相应的油封，
以防锈蚀和霉损。
3、制造厂自发货之日起一年内保证油封的质量，如用户储存机器超过
一年，须自行检查油封质量，必要时应重换油封。
本产品自发货之日起一年半以内，在正常使用的情况下保用一年（易损件除外）。
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主要零、部件装配间隙
随 机 出 厂 图 样